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汽车弹簧钢板/钢板弹簧厂家

作者:天津通利来钢铁商贸 来源:www.tjaierrui.com 点击数: 更新时间:2015年01月25 【字体:

2.1   15crmo合金板钢板弹簧设计的力学模型概况

       15crmo合金板在汽车的生产应用中有着重要的地位。国由于国情决定了汽车生产利息不能太高且路况较差,汽车钢板弹簧作为一种重要的汽车悬架系统。所以钢板弹簧就显得更加重要。激进钢板弹簧多为多片钢板弹簧,由于其结构设计不合理,造成了各种应用上的缺点,如:浪费资料、增加了整车重量、提高了燃料消耗。

     少片15crmo合金板钢板弹簧相对于多片弹簧由于有着多种优点,所以已经成为钢板弹簧的发展趋势之一,正在逐渐被广泛使用,而且随着少片钢板弹簧生产工艺的发展,使用范围正在不时扩大。但长期以来,少片钢板弹簧在设计方法上没有根本的改变,与发达国家相比,少片钢板弹簧在单车消耗量和使用寿命两方面都存在巨大差异。因此,对少片15crmo合金板钢板弹簧的设计进行研究,对降低我国少片钢板弹簧的单车消耗量和提高使用寿命方面有重大的意义。针对我国少片汽车钢板弹簧设计、生产的现状,结合当今的先进研究设计手段,本文就少片钢板弹簧的优化设计以及少片钢板弹簧的CA DCA E研究等方面做了些研究工作。

第3章 少片变截面钢板弹簧的参数设计19-27

  • 3.115crmo合金板平衡悬架系统的设计要求19
  • 3.2少片变截面钢板弹簧理论数学模型19-24
  • 3.3少片变截面钢板弹簧的参数设计24-26
  • 3.4本章小结26-27
  • 第4章 钢板弹簧三维实体建模及有限元计算模型27-42
  • 4.1CA TIA 三维实体建模简介27-28
  • 4.2钢板弹簧三维模型的建立28-30
  • 4.2.115crmo合金板建模的注意事项28-29
  • 4.2.2几何模型建立29-30
  • 4.3有限元分析概述30-32
  • 4.3.1有限元方法的发展历史30-31
  • 4.3.2有限元常用软件简介31-32
  • 4.4钢板弹簧有限元模型理论32-36
  • 4.5钢板弹簧有限元模型计算分析
  • 首先本文中提出了一种新的15crmo合金板少片钢板弹簧的设计计算方法,该方法改变了过去设计时只考虑某一种因素,而是综合考虑了多种因素,并且实现了电算化。可以大大提高设计选型的效率。其次,对钢板弹簧进行了三维CA D设计,使之更加直观。讨论了钢板弹簧有利于CA E研究的三维有限元前处理模型,从而便于对钢板弹簧进行有限元设计。第悬架作为汽车的一个重要的组成一直都是作为整车研究的重要课题。现代多轴汽车上采用最主要的悬架结构形式就是平衡悬架,能在保证法规允许的范围内提高整车的运输效率,同时在汽车行驶时也可保证其良好的行驶平顺性和安全性。http://www.tjaierrui.com/
  •   平衡悬架系统作为整车中一个比较大和和重要的系统组成,对整车的性能起着至关重要的作用。15crmo合金板钢板弹簧作为平衡悬架系统中一个重要的弹性元件,其合理的结构参数和设计性能对平衡悬架系统性能的起着决定作用。所以说,钢板弹簧设计的合理性,对提高整车的行驶平顺性、平安性、舒适性及环保性等有着极其重要的意义,而钢板弹簧作为整车的一个部件相对于其它部件来说其质量比重来说是比较大的,故钢板弹簧是实现整车轻量化的一个不可忽视的零件。论文论述了平衡悬架的相关知识,解了钢板弹簧的种类及结构形式,分析了少片变截面钢板弹簧的优点和计算方法,研究了结构非线性有限元的分析特点。
  • 并以某多轴载货汽车的多片等厚15crmo合金板钢板弹簧平衡悬架为基础,结构方面以现在常用的主副簧一体式少片变截面钢板弹簧代替了原有的多片等厚钢板弹簧,利用现代CA E技术以此实现了钢板弹簧的轻量化及提高整车的行驶性能。本文对各种钢板弹簧分析比较后采用了三片主簧一副簧片的少片簧结构形式,通过综合法先后计算设计了其主簧和副簧的结构参数,考虑到钢板弹簧的几何大变形、片与片间的接触及摩擦非线性工作特点,建立了钢板弹簧ANSYS有限元分析模型,结合几何非线性问题和接触非线性问题有限元法,分析了其在各种载荷工况下的应力分布及刚度特性,并通过ANSYS软件和ADA MS软件之间的接口建立了钢板15crmo合金板弹簧的柔性体模型,利用现代多体动力学原理最终建立了以平衡悬架为子系统的虚拟样机动力学振动模型,车轮路面的激励下,

     15crmo合金板弹簧的CA E研究,三。也是本文中的重点。本文的CA E研究中,主要着重于少片钢板弹簧的装配预应力、预压负荷及刚度应力等方面的研究。上述研究是资料非线性、大变形、塑性、接触分析等难点组成的有限元问题。临时以来,人们无法得知钢板弹簧的装配后的应力分配,只能通过实验来检验,并且不知道如何选取预压负荷,只能通过经验来进行弹簧的预压下,结果造成了预压后总成弧高与要求的弧高不一致,从而导致多次返工,耗时耗力。本文中,率先使用了CA DCA E方法,借助计算机和通用有限元软件ANSYS对上述问题进行了研究。结果证明,CA DCA E方法可以有效地解决上述问题。需要指出的事实上这些研究方法不但适用于少片簧而且同样适用于各种钢板弹簧。事实证明,本文所进行的研究,可以提高15crmo合金板设计的准确性和合理性,

  • 2.2少片簧的计算其弹簧尺寸参数的优选19-24 http://www.tjaierrui.com/
  • 2.2.1抛物线形叶片弹簧19-21
  • 2.2.2梯形变厚断面弹簧21-24
  • 2.3钢板弹簧优化设计24-29
  • 2.3.1优化设计算法介绍24-25
  • 2.3.2建立优化数学模型25-27
  • 2.3.315crmo合金板基于遗传算法的模糊优化设计27-29
  • 2.4算例及结果分析29-31
  • 第三章 钢板弹簧的几何建模31-42
  • 3.1CA D技术的发展及概况31-33
  • 3.2常用优秀国外三维CA D软件的介绍33-36
  • 3.3钢板弹簧的三维建模36-42
  • 3.3.1建模中注意的事项及建模的简要方法37-38 http://www.tjaierrui.com/
  • 3.3.2完成建模后的钢板15crmo合金板弹簧三维图形及二维图38-42
  •  

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